Zijn elektrische wagens nu goedkoper?
Of blijf je beter op benzine rijden?

Om op de bovenstaande vraagstelling te antwoorden moeten we rekening houden met tal van factoren. Eén van de belangrijkste factoren om rekening mee te houden is het aantal kilometers die je per jaar aflegt én of je kan genieten van en fiscaal voordeel. En met dat laatste bedoelen we uiteraard: gaat het om een bedrijfswagen of een wagen voor privé gebruik? Om je een idee te geven, in 2021 reden 22.669 mensen met een nieuwe elektrische wagen, waarvan 90% een bedrijfswagen was. Reden? De overheid stimuleert bedrijven met fiscale kortingen om over te schakelen naar een groener, elektrisch wagenpark. Wagens met een gewone verbrandingsmotor kunnen fiscaal niet meer ingebracht worden en zijn dus aan de huidige prijzen ook minder interessant geworden voor bedrijven. Ben je dus een eigenaar van een KMO, zelfstandige of een wagenparkbeheerder, dan is het al snel een uitgemaakte zaak.

Het is vandaag zeker zo dat de aankoopprijs van een elektrische wagen de voornaamste reden is waarom particulieren afzien van een aankoop. De goedkoopste elektrische gezinswagen kost al gauw 30.000 euro rekening houdend met een beperkt rijbereik. Wens je een wagen met een degelijk rijbereik (450 km of meer) dan kom je al gauw uit op een vanaf-prijs rond de 40 à 45.000 euro. Dan is het dus belangrijk om te kijken of die investering voor jou loont in functie van de andere factoren.

Nu, op dit moment koopt 1 belg op 10 reeds een elektrische wagen, maar weldra zal dit stijgen naar 1 op 5. Dit houdt in dat in de nabije toekomst (laat ons zeggen binnen 5 jaar ongeveer) de restwaarde van een wagen met een klassieke verbrandingsmotor zal dalen. Als je dus van plan bent om na een 5-tal jaren je wagen op de tweedehandsmarkt aan te bieden is dit wel iets om ook rekening mee te houden.

Niet vergeten : de jaarlijkse vaste/variabele kosten verbonden aan je auto

Hou ook rekening met de kosten voor jouw verzekering, onderhoud, wegenbelasting en pechverhelping. Waarbij de wegenbelasting en onderhoud beduidend goedkoper zijn voor elektrische auto's.

Kosten stroom elektrische auto

Het opladen van een elektrische auto kan op verschillende manieren en plekken: thuis of op het werk opladen, opladen aan een openbare laadpaal en snelladen. De gemiddelde prijs per kWh verschilt dus per oplaadpunt en locatie. Snelladen is hier uiteraard de duurste optie. Aanbieders van snelladen hanteren prijzen tussen de € 0,65 en € 0,90 per kWh.

De energiekost om 100 kilometer af te leggen, varieert gemiddeld van zo'n  €3,5/100 km tot circa €15/100 km, met een gemiddelde van €7,5/100 km.

Onderhoudskosten helft goedkoper

Wat maakt dat een onderhoud bij een elektrische wagen nu goedkoper is dan bij een benzinewagen? Wel, een elektrische wagen heeft minder bewegende mechanische onderdelen waardoor deze ook minder onderhevig zijn aan slijtage. Zo heb je ten eerste al geen versnellingsbak, geen brandstofpomp, geen olie, geen distributieriemen, geen luchtfiltering en geen uitlaat. Daarnaast heb je minder slijtage op de remmen omdat een elektrische wagen een regeneratief remsysteem heeft en dus bespaar je zo'n 50% op de levensduur van je remmen. En ten derde, er vloeien heel wat minder vloeistoffen door je wagen zoals bij een traditionele brandstofmotor. Het enige wat je af en toe moet bijvullen bij een elektrische wagen is de koelvloeistof, remvloeistof en ruitenwisservloeistof.

In de toekomst zullen er ook meer en meer lichtere en kleinere elektrische wagens op de markt komen, waarbij deze méérkost niet meer van tel zal zijn. Daarnaast bereikt een elektrische motor sneller zijn volle vermogen dan een brandstofauto als je zijn pedaal indrukt, wat zorgt voor een sportieve rijervaring en mede daardoor ook voor extra druk op de banden. (vandaar dat de rijstijl ook héél belangrijk is)

Indien we rekening houden met een gemiddeld aantal afgelegde kilometers per jaar van 12.000 km. Dan besparen we zo’n 400 tot 800 euro per jaar indien we elektrisch rijden (naargelang we openbaar of thuis opladen). Hoe groter jouw aantal afgelegde kilometers per jaar, hoe meer je bespaart op je verbruik.

Beschik je ook nog eens over zonnepanelen? Dan profiteer je dus van de gratis energie van de zon, mits rekening te houden met de afschrijving van de investering die daarvoor hebt moeten doen. Bovendien kost een laadpaal, incl. plaatsing ook al gauw tussen de 1000 en 3000 euro. Vaak gebeurt het dat er bij bepaalde acties van sommige automerken bij aankoop van een wagen een gratis laadpaal wordt geïnstalleerd. Acties waarvan je vandaag nog kan profiteren, maar volgend jaar misschien niet meer.

 Tips om de actieradius te vergroten

Het is dus effectief ingewikkeld : het is allesbehalve simpel om de globale vergelijkende rekening te maken. Jouw beslissing zal dus vooral afhangen van jouw eigenste ecologisch bewustzijn en investeringsbereidheid. Als we kijken naar de aankoopprijs van een elektrische auto  ten opzichte van een brandstof auto, kunnen we stellen dat de aankoop van en brandstof auto goedkoper is. Anderzijds betaal je voor een elektrische auto tot 2025 géén wegenbelasting en kom je in aanmerking voor fiscale subsidies. Qua energieverbruik wint uiteraard de elektrische auto. Daarbij komt dat je met een elektrische auto schoner, stiller en klimaatbewust rijdt.

Op vlak van energiekosten kan je dus ook het beste kiezen om thuis te laden (zeker als je zonnepanelen op je dak hebt liggen). Qua onderhoudskosten kunnen we stellen dat je ongeveer de helft minder onderhoudskosten zal hebben bij een elektrische wagen in vergelijking met een brandstofwagen, maar anderzijds betaal je dan ook weer iets meer voor je autobanden.

Ons advies

Maak een weloverwogen keuze op basis van jouw persoonlijke voorkeur en situatie, rekening houdend met de bovengenoemde factoren. Bepaal welke voor- en nadelen voor jou van kritisch belang zijn, maar bovenal, pas je rijstijl aan, want pas dan kan je echt een verschil maken. Rij verstandig en ga je toch voor elektrisch dan kunnen we je hier alvast enkele tips meegeven die ook daar het verschil kunnen maken in verbruik.